记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，5月13日，开挖直径达9.33米的“宁芜号”盾构机在湖南省长沙市告成下线九游会J9，将于近期运抵南京，运用于宁芜铁路扩能改造工程南京南纯正盾构段掘进施工，符号着宁芜铁路扩能改造形势建立得回遑急发达。

南京南纯正是宁芜铁路扩能改造工程全线终局性工程，当先南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等主线铁路和宁丹公路、牛首正途等交通要说念，全长14.442公里，为单洞单线纯正，策画时速120公里。

其中纯正盾构段长约2.4公里，盾构机从雨花台区梅香路职责井始发，终至江宁区韩府山既有纯正继承，轮番下穿农花河、机场高速，上跨S1号地铁线，长距离与S3号地铁线并行，下穿秦淮新河、韩府山京沪高铁既有纯正等，穿越泥质砂岩、粉质砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境复杂等特色。尤其是，盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是当今国内盾构工程遭逢的最浅覆土层。

针对南京南纯正盾构段施工难点多、安全风险高、时间条款复杂的特色，形势建立处置单元合肥铁路要道工程建立指令部协同中铁十四局等参建单元，谄谀中国铁建重工集团在长沙盾构产业基地共同研发制造了“宁芜号”盾构机，盾构机开挖直径9.33米，整机总长132米，分量约1375吨，总装机功率4305千瓦，在刀盘结构、刀具移交、渣土运载、开挖终局、盾尾检测等方面进行有针对性地提高，运用开挖仓可视系统、盾尾刷磨损检测系统等多项先进智能时间，配备了耐磨型镶齿滚刀、单管单泵式渣土转变系统、邻接皮带机等，将达成对盾构施工风险的灵验终局，全面提高掘进效果，充分展示铁路建立高端智能装备先进水平。

为凸显铁路特色，“宁芜号”盾构机刀盘策画涂装了火车头图案，以红黄配色为基调，寓意着这条见证民族回应近百年历史的老铁路，将通过盾构施工等全新时间达成“旧貌焕新颜”。

据悉，宁芜铁路以货运为主，兼顾极少客运，是提高长江经济带东段货运能力的遑急基础次序、沿江铁路通说念的遑急构成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区参加安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后澄莹全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，澄莹长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.48公里。形势建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，关于落实“生态优先、绿色发展”理念，加速沿线地区产业结构升级雷同、优化城镇化空间布局、增强路网生动性等具有遑急真义。

通信员许文峰 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

校对 王菲九游会J9

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