作家 王照普 张博文九游娱乐(中国)网址在线

剪辑 张博文

在 7 月 19 日的北京首钢，小米独创东说念主雷军以一场名为"勇气"的演讲，拉开了第五场个东说念主演讲的序幕，比拟 2021 年晓示造车时的"惶惶不可终日"，SU7 上市后月均销量过万的详实成绩的确给雷军带来不少的"勇气"，而这次演讲独一不同于惯例的是，雷军蓦地晓示小米 SU7 Ultra 原型车将在 2024 年 10 月挑战纽博格林北环赛说念，独立下壮志 -- 在将来十年内成为纽北最快的四门电动车，一时刻激起了通盘这个词车圈的漂泊。

而据 36 氪汽车独乡信息，从初始规划开辟纽北到咫尺，小米汽车已在这个形态上参加突出 1 亿东说念主民币。

小米开辟纽北 （来源：小米官网）

纽博格林北环，这条自 1925 年就直立的赛说念，全长 20.8 公里，曲折着 154 个弯说念，奉陪了汽车好意思丽的泰半历史，见证了多样万般汽车品牌的荣枯，雷同也在这里走出了一个又一个赛车界的神话"英豪"。如斯神话的赛说念引来了无数车手的挑战和有名赛事的举办。

1968 年，英国 F1 赛车手 Jackie Steward 在参加纽北赛事之际，遇到了浓雾的笼罩以及摇风雨的侵袭。关联词，即便在如斯恶劣的条款下，他依然得胜赢得了赛事。赛后，Jackie Steward 戏谑地将这条赛说念称为 " Green Hell "（绿色地狱）。自此，纽北赛说念 "绿色地狱" 的名号便一直流传于今。1976 年，F1 的神话三冠王尼基 · 劳达（Niki Lauda）在纽北发生严重的事故，装满燃油的赛车在第二圈就上墙发火，这把火不仅差点送走了尼基的人命，也差点烧没了纽北的赛事举办权。但一代神话就此遣散了吗？

荣幸的是，1983 年，纽北经过重新的修缮，提高了比赛的安全性，眩惑越来越多的车迷进行刷圈，并随着汽车性能的日益升迁，"得纽北者得宇宙"成为了繁密车企和车迷心目中的愿景，也成为了一众追寻"性能"厂商的执念。不管是历史悠久的老牌车企如故匠心独具采用"电气化"的新势力厂商，一方但愿通过不竭的"慑服纽北"来链接捍卫我方的宝座，另一方则但愿能在纽北赛说念上后浪催前浪，一浪更比一浪强。

是以在这里，你不光不错看到具有极其奥秘涂装的保时捷 911 呼啸而过，也不错看到经过无数次魔改的特斯拉 Model S Plaid 在赛说念上悄无声气地划破宁静。

纽北像片（来源：搜狐）

      911 在纽北（来源：搜狐）                                                                   Tesla Model S Plaid 在纽北（来源：搜狐）

如今，小米高调下场，遑急的加入了这场荣耀的角逐，他的明志励志如同"虽千万东说念主吾往矣"的强者，渴慕能在纽北大杀四方，一举捍卫我方"自后者居上"的实力。但，慑服纽北只靠小米单打独斗能行吗？

俗语说的话，"心中迥殊，长驱直入。"小米对纽北光显谈不上"亲信"，但俗语说的又好"专科的事交给专科的东说念主"通过纽北前列的像片，咱们发现能助小米解囊相助的别无他东说念主，正是大名鼎鼎的赛车界"教父" --ProDrive，ProDrive 究竟是何方皎皎，这个名字背后又荫藏着如何的力量？它能否助力小米在这场全球汽车制造商的较量中，登顶世界第一的宝座？它能为小米带来什么？等等，光显，这场"纽北之争"不仅是小米的挑战，亦然对 ProDrive 实力的一次大考。

ProDrive 工场（来源：ProDrive）

生意鬼才运作的最大孤立赛车公司，但业务不啻于赛车

ProDrive 在赛车领域远近闻名，止境是在为赛车提供零部件研发、测试调校以及赛车团队运营方面。他们辞世界拉力锦标赛（WRC）中与斯巴鲁车队的互助尤为详实，共同书写了 46 场告捷的神话。这段从 1995 年延续至 2003 年长达 18 年的长期互助，不仅为斯巴鲁翼豹 WRC 赛车提供了象征性的纵向"平四"发动机布局有筹划，而且它联想的优秀空气能源学套件，为斯巴鲁翼豹在比赛中提供了优秀的持地力和下压力。

ProDrive 通过对翼豹赛车陆续的精进与打磨，匡助斯巴鲁从一个鲜为东说念主知的微型货车制造商，丽都回身为全球赛车舞台上的详实明星。2004 年，ProDrive 再登攀峰，确立了专门的赛车部门，用他们的顶端技艺助力阿斯顿 · 马丁在勒芒耐力赛中屡创佳绩，7 次登上最高领奖台，11 次夺得 GT 冠军，进一步沉稳了其在赛车界的"教父"地位。ProDrive 的名字，从此在赛场上无东说念主不知，无东说念主不晓。

ProDrive 与斯巴鲁互助的 WRC 赛车（来源：ProDrive）                                   ProDrive 与斯巴鲁推出的限量版（来源：ProDrive）

ProDrive 与阿斯顿马丁互助开封的勒芒赛车（来源：ProDrive）                     ProDrive 与阿斯顿马丁的勒芒团队（来源：ProDrive）

Prodrive 的神话故事始于独创东说念主 David Richards 的一次冒险之旅，他的创业之路开启于一场拉力赛，这场拉力赛由他的好友 Rothmans 扶助。由于前一任组织者遇到倒霉，Richards 临时挂帅袭取了这个任务，况兼发扬出色。从此，Richards 交运的齿轮便初始动弹，这次得胜的赛事不仅让他赢得了后续在卡塔尔组织更大范畴赛事的契机，也开启了他数十载的生意生计。

David Richards（ProDrive 独创东说念主）（来源：ProDrive）                             David Richards 劳动拉力赛副驾驶期间（来源：ProDrive）

起首 David Richards 曾是别称劳动拉力赛副驾驶，关联词，由于家庭原因，副驾驶的薪资光显不成让他支付得起两个孩子的生活用度，他不得未定定转向给钱更多的赛车生意领域。凭借与香烟公司 Rothmans 的关系，他在 Rothman 扶助的车队职责过一段时刻。但缺憾的是，这份职责因竞争敌手 Marlboro 车队的不凡发扬而倏得告终。

随后，Richards 经多方探询，获悉 Porsche 蓄意重返赛车界，于是他积极劝服 Rothmans 扶助 Porsche 车队，为我方的劳动生计铺路。自 1983 年底起，这个由 14 东说念主组建的团队初始踏上了神话的创业之路，也即是如今 ProDrive 出身的前传。此外，凭借敏锐的生意感觉，他发现 Porsche 正在开发相宜 B 组规矩的 959 拉力赛车，借此良机，他又组建了我方的车队。在 1983 年的卡塔尔拉力赛中，他驾驶原型车勇夺告捷，尽管赛车在赛后险些断成了两半，但经此一战，David Richards 和 ProDrive 在拉力赛界名声大噪。

                  ProDrive 与福特（来源：ProDrive）                                         David Richards 与保时捷 959 拉力赛车（来源：ProDrive）

可惜好景不常，1986 年，Porsche B 组赛车被禁，Richards 濒临严峻挑战。不外，再次凭借他敏锐的生意感觉，很快通过与 BMW Motorsport 的 Wolfgang-Peter Flohr 的讲和，得胜取得了将 BMW M3 修订为拉力赛车的可贵契机。尔后，ProDrive 便沿途开挂，为比利时、意大利和法国的客户提供办事，并不竭扩大范畴，制造竞赛用车。

随着时刻的积存，ProDrive 制造了多款令东说念主瞩指标赛车，其中不乏包括为 Frank Sytner 比赛的赛说念版 M3 等。就这样，ProDrive 逐步发展成为一家实力丰足的赛车制造公司，为 BMW、阿尔法罗密欧、本田、福特和沃尔沃等繁密有名品牌提供办事。

ProDrive 开发的 BMW M3 赛车（来源：ProDrive）

ProDrive 开发的 Porsche 959 拉力赛车（来源：ProDrive）

而的确让 Richards 的赛车制造职业迎来"第二春"的况兼让 ProDrive 走到外洋舞台的正是一位奥秘东说念主物 --Kuze 。在 WRC 千湖拉力赛后，Kuze 对 ProDrive 的不凡发扬印象极为长远，拍案叫绝，于是经多方探询，但愿不错讲和到 Richards，寻求进一步的互助。

最终，经过 Kuze 先生的极力，让这场偶然的"再会"变成了 ProDrive 与斯巴鲁的互助，使其代表斯巴鲁车队参加 WRC 赛事。同期，Kuze 先生也振振有词的成为了 ProDrive 在日本的主要合鼓吹说念主，而其时的日本正处于汽车发展的"黄金年代"，JDM（Japanese Domestic Market）改装文化的盛行也正巧发祥于那一期间，无疑对" ProDrive "百废具兴的职业又添一把火。此时的 ProDrive 正可谓占据了"天时地利东说念主和"，而这段互助关系陆续了长达 18 年之久 , 也开启了 ProDrive 的"当代化"征途。

ProDrive 开发的斯巴鲁赛车（来源：ProDrive）                                             ProDrive 开发的斯巴鲁赛车（来源：ProDrive）

随着时刻的推移，Richards 将 ProDrive 逐步引向高技术制造领域，公司在赛车研发和团队运营方面取得了更专科化发展，从一个 14 东说念主的团队发展到了 400 东说念主，也从一件小小的车房搬到了 40000 平素英尺的工场。从与 Porsche 的互助初始，ProDrive 在 Richards 的指导下逐步构建了属于我方的赛车帝国。

而 ProDrive 的名声也随着与斯巴鲁的互助达到顶峰，这段长达 18 年的定约不仅将 Colin McRae 和 Richard Burns 等车手推向了神话地位，更是透顶改变了斯巴鲁的品牌形象。

尽管 ProDrive 也没能逃过经济周期的影响，经济的败落一度影响了欧洲的赛车领会，但 ProDrive 却能在挑战中不竭找到新的机遇，举例从拉力赛事转向更高阶的 Aston Martin Racing 形态，将生意布局伸向发展后劲更大的中国市集，其打造的高尔夫拉力赛车飞驰在国内的拉力赛事等。在 Richards 的指导下，ProDrive 总能迎来其生意化的"一春又一春"。

ProDrive 达喀尔赛车" Hunter "（来源：ProDrive）                                               ProDrive 拉力赛车" P25 "（来源：ProDrive）

ProDrive 达喀尔赛车" Hunter "看成红牛车队的采用（来源：ProDrive）                                       ProDrive 参与的中国赛事（来源：ProDrive）     

但你以为 ProDrive 的实力就这样多吗，光显 Richards 老爷子可不允许你这样想。

ProDrive 的才华远不啻赛车调校。在达喀尔拉力赛这一越野盛事中，ProDrive 打造的 " Hunter " 越野车，凭借 600 马力、700 牛米的强劲能源与不凡空气能源学联想，成为红牛车队的牛逼战将。而最近刚推出的斯巴鲁 WRC97 复刻版 P25，以不到 1200 公斤的细小身姿，重新界说公路拉力赛车办法。

令东说念主叹气的是，ProDrive 的业务疆土远不啻赛车。凭借其深厚的赛车领域陶冶和技艺积存，ProDrive 将业务拓展至高端材料和制造领域。举例为沃尔沃 S90 的旗舰版块制造碳纤维内饰部件，为迈凯伦 P1 打造后尾翼和主动气动经管系统，为路虎长轴距版联想考究鸡尾酒柜，其触角精深豪华轿车，跑车的各个旯旮。致使，ProDrive 的专长不啻于大地，不管是天上的飞机、水上的赛艇，如故天际中的卫星，齐能凭借深通的复合材料研发和应用技艺，提供轻量化且竣工的空气能源学责罚有筹划。

ProDrive 参与沃尔沃 S90 内饰部件制造（来源：ProDrive）

ProDrive 参与迈凯伦 P1 尾翼的研发（来源：ProDrive）

ProDrive 参与互助的竞赛风帆（来源：ProDrive）

雷同，随着汽车"电气化"的大势，ProDrive 也积极投身于高性能电动能源总成的创建定制联想之中，他们领有属于我方的倏得动态分析原型仪器以及完整的考据方法，不错在我方的工场坐褥和测试电力能源总成，举例他们匡助福特开发了新款的 Transit 插电式羼杂能源汽车，致使我方坐褥电动物发配送卡车和城市物发配送车。

ProDrive 互助开发 EVOLV 城市物发配送车（来源：ProDrive）                             ProDrive 自研蜂鸟自行车（来源：ProDrive）          

                                Transit 插电式羼杂能源汽车（来源：ProDrive）                     ProDrive 互助开发的 VOLTA ZERO PROTOTYPE 卡车（来源：ProDrive）

在英国米尔顿凯恩斯那 40000 平素英尺的工场中，一切与 "轻" 和 "空气" 联系的材料齐可能出身。从波音 787 头等舱的视觉碳纤维配件，到风帆赛艇的适度系统，再到万米高空卫星遨游器的整流罩，ProDrive 的萍踪遍布海陆空，其不凡制造工艺和改造精神，无疑为当代英国工程制造业确立了新鲜标杆。而 Richards 老爷子的"赛车帝国"也在这里链接发光发烧，不竭的书写着"神话"。

小米为什么要找 ProDrive？

铺垫了这样多，咱们不难发现，雷军在 Su7 Ultra 开辟纽北这件事上可谓是煞费神机，予以了厚望，这事只可成，不成败。是以小米在这件事上的参加是不吝资本和代价的，而之是以会采用 ProDrive，不啻是因为 ProDrive 不错提供完整的赛车调校有筹划，从零部件的研发到测试再到刷圈，ProDrive 具有丰富的陶冶况兼不错提供完整的责罚有筹划。

对小米而言，与 ProDrive 的互助亦然对汽车性能调校的一个学习和朝上；退一万步而言，3 年的造车陶冶，朝上再快也很难在调校上头一下子追上别东说念主几十年的摸爬滚打。小米与 ProDrive 之间的关系也可谓是"亦师亦友"。

SU7 Ultra （来源：Bilibili )

SU7 Ultra 前轮半封锁宽体（来源：Bilibili )

收成于 ProDrive 在材料领域的改造和突破以及在赛车空气能源学上丰富的技艺和陶冶积存，ProDrive 为小米 SU7 Ultra 更换了碳纤维 + 聚碳酸酯的车身障翳件，将整车分量适度在了 1900 公斤的范围内，天然比拟燃油车，分量并莫得很大的上风，但借助近 1600 匹马力的电机，整车的推重比照旧较为可不雅的。

上头咱们提到能源了，本人电动车在马力和扭矩上就具有先天的上风，ProDrive 能为小米在能源上的升迁并不会多于在空气能源学上和轻量化的升迁，更多的是"惜墨如金"的作用，本人小米的三电系统的实力就不俗，最先于大部分传统的性能车型。而小米最需要的是更轻更相宜空气能源学的车身，以及更高效的电板热经管步调，这将会给小米 SU7 Ultra 带来更好的操控性能和议论能源输出下更高的加快度，这事是小米很难短时刻内就不错搞明白的。

为什么说 ProDrive 联想的空气能源学套件不错让 SU7 Ultra 速率更快？

咱们仔细对比 ProDrive 为小米 Su7 Ultra 重新联想的空气能源学套件，其中主要包含车身包围和底盘，不难发现与市售版的 Su7 之间有着开阔的各异 ; 夸张的包围和尾翼，十足赛车化的底盘导流组件，光显这一切齐是为了更快的速率导向。前轮的宽体汲取后半部分绽放的联想一是为了不错导出乱流减少阻力，二是为了进一步增多下压力，升迁赛车的持地力。固定的大尾翼不错将流经尾翼的气流高下名义酿成流速差进而产生下压力，一是将赛车牢牢地压向大地，升迁持地力，二是压力的增多也会升迁赛车与赛说念的摩擦力，从而升迁刹车后果。

SU7 Ultra 尾部底盘开阔的扰流安装不错通过优化气流的流动旅途，减少赛车在行驶过程中受到的空气阻力，同期也不错在赛车底部酿成特定的气流模式，产生下压力，进一步升迁赛车的持地力。更专诚念念的是，小米的顶部有两个彰着的启齿，左证 B 站视频博主（键盘车神教）的分析，这两个启齿成功连结 Su7 Ultra 的底盘电板系统，有助于小米在高负荷的刷圈中电板的散热作用。

况兼 ProDrive 有属于我方的 CFD 分析过程，CFD 是"计较流体能源学"（Computational Fluid Dynamics）的缩写，是一种行使数值分析和数据结构来分析和责罚流体流动问题的科学方法。通过 CFD，工程师和科学家不错模拟流体（如气体和液体）通过或围绕对象流动的后果，从而进行愈加精确的瞻望和分析，升迁赛车的空气能源学联想。这些形态恰正是 ProDrive 最擅长的部分，亦然小米开辟纽北最需要的部分。

SU7 Ultra 的固定尾翼（来源：Bilibili )

SU7 Ultra 尾部的扰流安装（来源：Bilibili )                                                                     SU7 Ultra 车顶的启齿

了解 F1 赛事的同学一定知说念三七定律，七分赛车，三分车手，二者统筹兼顾。雷同的深嗜也适用在"纽北刷圈"上，ProDrive 未必不错为小米提供一台七分的赛车，然则剩下的三分也至关要紧。一个好的赛车手领有丰富的赛说念陶冶和肃穆的驾驶技艺况兼能将赛车的景况准确的反馈给技艺东说念主员，无疑不错让通盘这个词车队如虎添翼，不战而胜。

小米这次一共采用了两位车手开辟纽北，一个是也曾屡次取得过纽北耐力赛系列（NLS）冠军的车手 David Pittard。另一个则是小米的里面车手任周灿。David 底本是 ProDrive 经管的 NorthWest 阿斯顿马丁车队的主力车手之一，并驾驶阿斯顿马丁的 Vantage GTE 赛车取得冠军。在两边永劫刻赛事互助的过程中，彼此的认识度齐资格了无数的磨真金不怕火，而这次的二度互助无疑是珠联玉映，井水不犯河水。

大开 David Pittard 的个东说念主 CV，给东说念主最直不雅的感觉即是 David 为了纽北而生，他不仅屡次取得过纽北耐力赛的冠军，致使一直筹办着个东说念主"纽北泄漏"的业务，提供赛车测试，车手培训和代刷纽北的业务。值得一提的是，David Pittard 前年再次取得了纽北 24 小时耐力赛的冠军，驾驶的是法拉利 296 GT3，惟恐莫得东说念主比 David 更懂"纽北"。

而另一位是小米 SU7 Ultra 原型车的首席工程师兼 VD（Vehicle Dynamics ) 整车动态性崇拜东说念主任周灿，任周灿曾屡次参加"领克杯"系列赛，并在 2023 年的领克汽车挑战赛夺冠。同期任周灿亦然雷军学习漂移的"师父"。专诚念念的是技艺出身的任周灿不光是一个赛车手，亦然别称优秀的资深的工程师，而更专诚念念的是，左证企业信息网站"企知说念"披露，任周灿也曾在。任周灿看成刷圈车手，最大的价值很光显并非创造纽北最快圈速，而是从工程师视角，与 ProDrive 学习调校陶冶，同期优化 SU7 Ultra 的性能发扬。

小米测试车手 David Pittard（来源：David Pittard 个东说念主网站）                                                   小米测试车手任周灿（来源：51 GT3 ）              

纽北"天之宠儿" + 工程"技艺大拿"的双组合，无疑给 SU7 Ultra 原型车的刷圈提供了双保障。小米看成一家中国企业，面对欧洲主流赛说念的挑战无疑是作念足了十二分的准备，而与 ProDrive 的互助更可谓是下足了"血本"，从赛车的零部件联想和开发到测试，再到赛车手的采用，可谓方方面面齐是"顶配"但小米这样不计资本和代价的参加，真是"值"吗？

高性能，中国新能源车最先世界的临了一块儿拼图

小米并不是第一个在纽北刷圈的中国厂商，细目也不是临了一个。

  但 SU7 Ultra 挑战纽北最速四门电动车，如实会成为中国新能源车历史上一个要紧的里程碑式事件。 

中国车企，擅长搞电动化，擅长搞智能化，咱们会把这些年中国新能源车的技艺最先称为弯说念超车。 

但汽车领域的高性能标签，莫得那么多捷径可走。百公里加快快，不成代表高性能，外洋顶级赛说念的圈速，才是响应一辆车性能的最客不雅评判圭臬。 

咱们国度莫得不限速高速，也莫得止境好的赛车文化氛围，拿一辆家用车去跟赛说念较劲，要紧吗？ 天然要紧。 

车评东说念主们经常在形容一辆车好开时，会用"底盘很紧凑""指向很精确""吊挂很利落"这些看起来相对"伪善"的办法去形容。消耗者经常也会以为，这是一种主不雅评价。很难量化。 

但骨子上，一辆车是否好开，是有客不雅圭臬的。况兼是与车重，车身刚性，能源输出弧线，刹车才能，标的盘转向和回正力等等，险些一辆车的通盘参数齐巢倾卵破的，况兼这些参数，经常牵一发动全身。 

举个例子，一辆车用了更强的电机，性能输出强了，但因为电机重了，车也重了，是以惯性大了， 要想好开，刹车也得强，同期吊挂也得随着动。 这样的针对性调校，赛说念其实即是最灵验的磨练处所。且调校陶冶越多，车简略最终越好开。

  在曩昔，中国车企，很在乎车辆的成立凹凸，在乎车辆的最终上市时的性价比，但很少在乎一辆车，究竟好不好开。

小米，用 SU7 Ultra，作念一件看似高射炮打蚊子的事情，骨子上，是中国车企开了个好头，让公共的视野，从电动和智能这两件事情上，散布出来一些，到性能这个标签上。 

毕竟，在 L4 全辅助驾驶莅临前，车，如故应该有驾驶员掌控，好开，应该是一辆好车所达到的，最基础亦然最要紧的圭臬。 

毕竟，中国汽车，想要的确被世界所尊重，冲破曩昔险些全部由番邦东说念主所驾驭的造车才能，亦然中国汽车的确最先于世界的九游娱乐(中国)网址在线，临了一块儿拼图。

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